本文目录一览
- 1、极品飞车14重制版克尔维特使用攻略
- 2、极品飞车14重制版过弯与用气指南
- 3、极品飞车14重制版按键操作详解
- 4、求极品飞车14热力追踪驾驶技巧！
- 5、极品飞车14怎么设置中文
- 6、极品飞车14 漂移入弯技巧？求seacrest tour 70Km拿金牌的高手回答
- 7、极品飞车14重制版新手注意事项汇总
极品飞车14重制版克尔维特使用攻略
极品飞车14重制版敞篷湿身成就需要玩家驾驶克尔维特赛车完成比赛，克尔维特怎么用？下面一起来看看极品飞车14重制版克尔维特使用攻略
漫游模式不能触发敞篷湿身奖杯，完成关卡后跳杯，失败不跳。
在赛事选择上按L/R2可以查看该赛事的天气，要注意的是天气类型分类较细，不管是_还是__还是__还是三个水滴都不是下雨天气，满足该条件又可以选择克尔维特的只有警车生涯的地图右上角的EAGLE CREST里的FIGHT NIGHT赛事。由于该赛事有些难度，遂给出参考经验。
要完成FIGHT NIGHT需要注意以下几点
对手车位道奇蝰蛇，极速非常快，至少达到350kmh
血量非常厚，可以理解为有基础护甲，血量越低，越容易受伤，指望靠撞磨血，效率极低，所以仅有的2个钉刺带，一定要中。
攻击性较强，在此关卡中，玩家车血量几乎与对手一致，请注意不要受伤太多。
对手车释放钉刺带的时机为，第一个需要手刹的大弯道之后，此弯道通过手刹让车滑向外环以躲避。第二次钉刺带释放没有固定时机，只要试图以极速加氮气越发追近它正后方时，就会立即释放，所以追近该车时，请在横向上保持较远距离。
两次刺带都中后即可进行肉搏。
极品飞车14重制版过弯与用气指南
极品飞车14重制版中如何过好弯呢？很多玩家对此还不是很了解，下面就给大家带来极品飞车14重制版过弯与用气指南，以供玩家参考。
部分新手有这样的问题：我小漂已经会了，每个弯入弯出弯的速度也可以做到跟其他人差不多了，但是我一个图完整跑下来的成绩为什么还是跟他们差这么多?其中一方面的原因，很可能就是你的过弯路线存在问题。这里我讲一下，要尽可能快地通过一个弯道，需要满足两个充分必要条件：弯内漂移的平均速度要尽可能高，过弯走的路程要尽可能短。也可以合并起来看，即等效于充分利用弯道的形状与宽度，用尽可能小的最大转向角度通过弯道。这是理论概念上的解释，如果没反应过来的话，那外内外原则应该听过吧?所谓外内外，就是从外线入弯，弯心走内线，出弯回到外线。这一点跟现实赛车是一样的，不过在14里把过弯方式换成漂移而已。同现实一样，这个原则也是14里每一个弯道的基本走线的参照。至于为什么要遵守这样的外内外原则，看图就明白了，这里不再进行赘述，我在这期 里只举三个典例讲比较坑的急难弯道的处理。
外内外
第一个，雪山由西向东第二个U弯。这个弯其实还好，熟悉地图以后没有难度，但是由于这个系列的 是面向新手的，所以我还是讲一下。这个U弯所谓的坑仅是对于新手而言，很多新手在这里死于出弯上墙，其原因是错误判断了弯道的形状，导致起漂点错误或者转向力度不够。回过去看我给出的那张图，对应的就是这种U弯的处理方式。但是这个弯有点特殊，由于地形导致视线受限，实际转向半径比远距离目测起来要小一些，并且有(轻微的)缓急分段，所以要准确预估自己的路线。但是处理方式其实很简单，不管是正向还是反向，入弯只要贴外找到正确的手刹点就行了，这里就简略带过。
第二个，Roadsters Reborn大捷径的山洞直角弯。为了解说方便，我在这里把这个赛事的途经方向作为正方向。正向走这里需要向右拐过一个直角，然后紧接着衔接到向左的大长弯。而在这个连漂衔接点靠前一点的位置，不管是在单机刷图还是在线上竞速，都是打转高发地点。虽然手刹过法比较保守，但是对于超凡以下的车，为了保证高速过弯，我们依然还是采用常规起漂方式，所以对路线的要求比较苛刻。首先是起漂点，不能太前，也不能太后，并且要尽量贴紧左侧栏杆起漂以获得足够的转向空间。起漂太早车头会撞到内墙，太晚的话出弯车尾又会擦到外墙，就打转了。其次是出弯，千万不要以为顺利过了最难受的山洞直角弯就万事大吉了，这里出弯你如果不小心把小漂拉太长，那么你就有极大概率死在连漂衔接上。因为这里右边的(墙和)栏杆是向左凸出来的，所以左拐需要一定的提前转向。我在上期 讲小漂相关基础也讲到过有些地方不能太贪漂，这里就是一个很典型的例子。反向的话，道理也是一样的，同样还是要小心打转和蹭(墙和)栏杆的问题。但是反向的路线要求有点刁钻，松油门和点脚刹你稳不住的话还是轻敲手刹比较好。
第三个，全游戏你能见到的最急的二连直角弯。除了急，难点还在于窄。新手走这里，往往都是一路疯狂手刹，结果最后还是上墙，或者刹到几近停车。在Summit Assault途经方向，最急的直角被放在了第二个弯，因为在通过第一个直角的时候就已经把速度降下去了，所以第二个弯难度相对较低，出弯弹到位了就行。但原则依然还是遵守外内外，这里同样简略带过。而Glorious Fourth途经方向就不一样了，上来就要先攻克最急最难的部分。这实质上也是对你对车的性能了解的考查——极限转向角度，以及最大手刹力度。这里我重点提一下手刹力度。对每一辆车而言，手刹转向都有一个力度上限，只要超过这个上限，就会直接变成侧滑，而不会进入漂移状态。所以在这个直角弯，除了极限贴右入弯，手刹力度也要控制得恰到好处——保证获得足够的转向角度而又在侧滑的临界以下。但是对于一些“弯里横”尿性严重的车，如CCX，单次手刹提供的转向角度显然不够用，因此你需要双手刹——也就是以尽可能快的速度连按两次手刹。当然，双手刹仅是在这类极限情况下使用的补救方法，能靠单次手刹过去的依然还是使用单手刹。
以上三个例子都是在这游戏里比较有代表性的。实际上14里的弯道还是以中等偏下难度的为主，只要漂移方式正确，走好外内外，同时利用好逆向车道保证足够的氮气量，提高平均速度就没有问题了。
现在再说说氮气。经常见到新手有这样的操作：只要看到集到了一丁点气，就总是迫不及待地马上喷掉。实际上这种操作是完全错误的。首先你要清楚，在14里，氮气效率和喷气时长是有一个函数关系的，图象类似于反正切函数。从你按下左Shift键到氮气效率达到最大值是有将近1秒的时间跨度的，所以，如果你就有这种错误操作的话，你现在应该知道原因在哪了。
f(x) = arctan x, x∈(0,+∞)
那么，氮气到底该怎么用?一句话概括，就是你要准确地预估到你的氮气余量可以支持你喷多长的距离。换句话说，你要充分利用这些氮气一次性把速度喷到尽可能的最高值。我们又来拿Ultimately Open举例，无街车开局，301 km/h起喷，喷到底333 km/h，刚好入环;双街车×1开局，293 km/h(文稿失误)起喷，喷到底339 km/h，同样也是刚好入环。这就是我所说的氮气的充分利用。当然，在其他图连续弯道比较多的路段，你还要考虑到你的氮气用法能不能完整撑过这一段路，而具体哪里该喷多少留多少只能靠你自己去摸索，这些东西我干讲不可能讲得清楚，因为实际路况总是灵活多变的，你必须自己去熟悉地图，而不是让地图来熟悉你。
但喷气怎么操作并不是我要讲的重点，我在这期 里着重补充两个用气的进阶技巧。说是着重，实际上说不了多少篇幅，因为操作其实很简单，理解起来同样也很简单。前面我讲到，14里氮气效率随喷气时长的变化有一个先由弱到强再稳定在最大值的规律。所以，我要说的第一个技巧，就是出弯在即将中断小漂的时候提前0.5秒以上开始喷气。这样，在你断开漂移回到抓地状态的时候氮气效率就直接到最大状态了，免除了从零开始喷气产生的加速迟钝。如果你的氮气量非常充足，喷气也可以提前到小漂中后段开始进行，能够小幅提高出弯小漂的收尾速度，在多弯连漂衔接上特别常用。当然，如果你的氮气量非常紧缺，没有信心把握好用气节奏的话就不建议用这样的操作了，因为在实战中，保证后面入弯有足够的速度比前面出弯只提升这么一丁点速度重要得多。
第二个技巧，点气升挡。开过这辆车的玩家都知道，过弯降到了5挡以后，在出弯小漂的时候它是不会自己升回6挡的，漂完再接氮气就会有超过0.5秒的升挡停顿，而在这个停顿里速度是会往下掉的。因此，为了避免这样的掉速，我们采用在小漂状态中用最轻力度点一下氮气的方法来提前升挡。在漂移中升挡是没有掉速问题的，而且可以解除因卡挡造成的小漂回速极值的限制。后半句怎么理解?这里列举一些数据：Stirling Moss卡5挡时小漂回速值最大只能到352 km/h，Viper SRT 10 ACR卡5挡时小漂回速值最大只能到357 km/h，V12 Vantage卡6挡时小漂回速值最大只能到346 km/h。即使你370 km/h入弯，出弯小漂时只要你忘记点气升挡，最后都只能回到这么点速度，所以这个技巧在实战中相当重要。那么要怎么判断点气的时机?听转速和看转速表都可以，只要听到或看到转速表指针指到红线，就可以点了。但是点太早会导致无法升挡，点太晚会导致错失更多的回速机会，因此点气的时机要像踩节奏一样，需要靠自己反复练习来准确把控。
极品飞车14重制版按键操作详解
极品飞车14重制版已经发售，部分玩家可能不清楚键盘具体怎么操作，下面一起来看看极品飞车14重制版按键操作详解吧。
极品飞车14重制版按键操作详解
左转：A
右转：D
油门：W
刹车：S
手刹车：空格
氮氧增压：SHIFT
EMP：J
干扰器/路障：L
涡轮/直升机支援：I
钉刺带：K
头灯：E
警报器：Q
引擎：L ALT
跳到下一首音乐：L CTRL
变换摄影机：V
摄影机左旋：左
摄影机右旋：右
摄影机向上：上
摄影机向下：下
照片模式 上升摄影机：空格
照片模式 上升摄影机：L ALT
照片模式 左翻转：Q
照片模式 右翻转：E
取消：ESC
上卷：PGUP
下卷：PGDN
选项2：
选项1：L CTRL
社交：F
新增为EA朋友：F
主要标识右侧：E
主要标识左侧：Q
下一页：2
左TAB：1
监视设定档：TAB
求极品飞车14热力追踪驾驶技巧！
车手模式 热线追踪 一定要留增压器 干扰也尽量留点 在就是捷径 最好都用 有很多好处漂移的时候打反方向键 不用太早慢点 玩到太大没飘好 就松下油门 在加速 可以大幅度转完 急弯刹车按时间长点就行
警察模式我正在攻略 单追的时候 道具可以不用 你易用道具 他就放干扰 然后转完什么的 很烦人
还有救市别想这那晚金牌在玩下个地图 没用 你想吧所有的赛道拿变牌子在攻略金牌 一样可以开地图
刹车键 别用下方向最好 漂移不好控制 最好单独设置
极品飞车14怎么设置中文
1、进入游戏后，在左下角找到齿轮状的设置图标。2、然后选择OPTIONS点击进去。
3、在弹出的页面上找到LANGUAGE，点击箭头，直到找到简体中文。 4、然后游戏就会自动变成中文了。
极品飞车：
《极品飞车》(Need for Speed)是由美国艺电游戏公司出品研发的一款赛车类游戏。于1994年发行，为《极品飞车》的初代产品，其续作有从1995年至2012年已经出品了13代共17个作品。2019年，《极品飞车21：热度》发布。
游戏试图在爽快的赛车比赛和车辆的拟真上找到平衡点。这款游戏在世界车迷心目中占有重要地位。
极品飞车14 漂移入弯技巧？求seacrest tour 70Km拿金牌的高手回答
那你选部制动马力大些的?比较好??每次入弯都会看到旁边有个减速白线区域的那个区域进入的时候立刻按刹车打方向键入弯,而且要随时看着地图和你入弯的弯道弯度来左右点击控制住车尾甩的方向,你感觉车头向弯道内撞时就放开油门直接用方向键控制当你见到你漂移途中有车辆?要撞上时就按shift加速尽可能撞上弯道边?宁可撞栏杆也别撞车子?那样时间能缩短些的?并且如果你速度减太多就利用后面的那些对手尽可能让他们撞你车尾来加速自己(这个是必须要拦在他们车头正前面的....看你自己的控制,莪就经常这样做-?-);当你觉嘚加速也避不开撞上时就按一下空格?手刹一下别按太久?就以平常打字按空格的速度敲下车头就会向弯道里面撞去的
极品飞车14重制版新手注意事项汇总
极品飞车14重制版已经发售，但是游戏中仍然有一些问题，那么新手应该注意哪些事项呢?下面一起来看看极品飞车14重制版新手注意事项汇总吧。
极品飞车14重制版新手注意事项汇总
1：繁体中文的本地化工作有大量的BUG，包括字体过小，HUD的仪表盘时速错位，以及武器栏的【干扰器】一项直接给你错位到屏幕最下方，而日文版则更加糟心，不过 已经注意到这个问题了，不排除后续追加补丁修正的可能性，不想看到这么糟心的界面建议使用英文原版。
2：游戏的优化和2010年的1.0.0.0初版一样拉胯，如果你在游戏的时候发现菜单及地图甚至是比赛时的帧数对不起你的硬件性能，首先建议在游戏设置中打开垂直同步，如果以上场景的帧数依然糟糕，则在首日补丁发布前建议去任务管理器中关闭游戏进程的CPU0
(具体操作：打开任务管理器→点击详细信息→找到游戏进程并右键→设置相关性→把“CPU0”前面的勾关掉)
3：autolog系统大幅改进，首先是autolog系统的好友不再和origin好友互相独立，其次就是邀请好友与加入好友房间不再像原版NFS14那样复杂繁琐，现在可以直接从好友列表中邀请好友或者加入好友赛事，并且联机的稳定性也远比原版的NFS14要好太多，甚至可以说完爆NFS21。(当然掉线情况也时有发生，但至少不是一人炸全体炸)
4：我个人强烈推荐各位在打完进度后与自己的朋友玩玩线上模式的两个新模式：【最高通缉】以及【武装竞速】。
【最高通缉】的玩法是4位车手对战4位敌人，地图路线无限制，车手的目标是三位队友保护并帮助一位被系统随机决定的“最高通缉”车手逃出敌人的射程(或者是抢在“最高通缉”车手被逮捕前击破全部敌人)，而敌人的目标是冲破三位普通车手的保护率先逮捕“最高通缉”车手。
【武装竞速】的玩法则是在普通的竞速模式上增加无限的直升机与警车路障干扰比赛，并且所有玩家都可使用武器去干扰或击破其他玩家。
5：默认键位从火爆狂飙天堂的【A油门 / Z刹车 + ← → 转向】变成了【WASD】请在进入游戏时注意修改键位。
6：在设置里面的Extra(追加内容)里头，能观赏重制版的武器解锁/升级动画，重制版的动画使得你能够更直观的感受到车手与敌人的四样武器到底长什么样以及装备在车身的哪个部位，并且制作组还塞了十多台车(虽然7成全是保时捷)的真车showcase movie，疑似致敬极品飞车2和极品飞车3的开头动画，以及极品飞车2里每一台车都有的真车showcase movie。