选购一台燃气重卡，运营成本低是否唯一“理由”？超越成本优势的深层驱动力，还有什么？
去年以来，油气价差有效拉低运营成本，助推数以万计用户主动拥抱燃气重卡。然而，该细分市场要想长期繁荣，仅靠成本优势，似乎并不足够。在巩固低运营成本的基础上，以卓越性能赢得市场信赖，驱动行业升级，是稳固市场增势一大关键。
5月23日，潍柴全新一代13L/15L/17L燃气动力新品发布会在上海举行。潍柴方面表示，新产品的动力性、可靠性、经济性、舒适性，全面迈上新台阶，已做到与同排量柴油机性能相当！
这在广大卡友中引起强烈共鸣，并得到一线用户口碑认证。潍柴上海用户彭先生告诉记者，公司早在2015年就开始使用燃气车，特别是去年购置的搭载潍柴燃气动力的新车后，车子动力大、气耗省、毛病少，性能成熟、稳定“肉眼可见”。
那么，作为我国装备制造业领军企业，潍柴在天然气重卡动力领域，究竟优势几何？此番发布的全新一代气体机，又是如何比肩柴油机，颠覆用户传统认知？
遥遥领先，“霸榜”燃气市场燃气、出口、新能源，被视作当前商用车市场三大热点。燃气重卡的火爆，从2023年1月到2024年4月销量“16连涨”中可见一斑。刚刚过去的4月份，仅以天然气牵引车为例，销量高达2.64万辆，同比涨幅达到1.6倍。
在这一竞争日趋白热化、新车加速涌入的细分市场，潍柴既有先发优势，又有雄厚技术储备，从25年前就开始铺就了成功之路。
实现“双碳”目标，推动绿色发展是各个行业的共同责任。天然气作为稳定的清洁能源，在国家能源结构转型和节能减排中发挥了重要作用。一直以来，潍柴始终心无旁骛攻主业，坚持高水平科技，自立自强，持续提升创新能力，研发了一大批领先的技术和产品，赢得了全球行业的尊重。
可以说，在清洁能源动力领域，潍柴形成了绝对的领先优势，动力强劲，可靠耐用，绿色节能的产品品质，赢得了市场的高度认可。截至今年4月底，潍柴在我国重卡动力领域的市占率突破42%。其中，在天然气重卡动力领域，目前销量已超63万台，市场占有率达到70%。换言之，国内每10台燃气重卡，就有7台装配潍柴气体机。
自然，罗马不是一天建成的。将时间的齿轮转回到上世纪末，关于潍柴气体机的传奇正从彼时开启。
1999年，潍柴率先在行业布局气体机产品；2005年，潍柴380马力天然气发动机面市，填补了国内大功率气体机的空白；2008年，潍柴WD615CNG全系列燃气机完成开发和投产。
2011年，具有国际领先水平的潍柴HPDI发动机点火成功；2012年，潍柴打造的国内首款缸内直喷天然气发动机在北京发布；2013年，潍柴完成WP4.1、WP5、WP7、WP10、WP12、WP13NG全系列国五天然气发动机研发和推广；2019年，潍柴WP7NG、WP10HNG、WP13NG气体机发布，进入国六时代。
2022年，潍柴完成WP15NG国六天然气发动机研发和推广。2024年，正如前面提到的，潍柴天然气重卡发动机市占率超70%，潍柴全新一代13L/151/17燃气动力新品正式发布。
回顾过往25载，潍柴实现了技术创新、用户体验与市场需求协同共进，见证并参与了我国天然气动力的进步与成长，推动并促进了这一细分市场的壮大和发展，成为该领域研发实力最强、系列最全、保有量最高的企业之一。
此次三款新品集中发布，标志了潍柴气体机进入全新4.0时代，书写了我国天然气动力的新篇章。潍柴方面指出，潍柴全新一代13L/15L/17L燃气动力新品，从广大卡友实际运营需求出发，应用了最新的高热效率和大马力总成降气耗技术，是潍柴精心打造的动力明星产品，也是凝聚行业最前沿技术的智慧结晶。
三箭齐发，回应行业需求谈及当前货运市场行情，前述潍柴上海用户彭先生作为从业20多年的资深物流“老炮儿”，自有一番预见和洞察。他认为，经济回升向好步调明显，但物流行业挑战依旧，甚至可能出现以下情况——“朝过去看，今年最差；向未来看，今年最好。”
而如何在激烈的市场竞争中立于不败，彭先生及众多用户的共识是“成本控制很重要”，即省到等于赚到。在运价低迷、平台加速行业竞争的双重压力下，燃气重卡在长期运营下的成本优势，是不少物流公司和卡友应对现实、实现盈利的有效途径。“燃气车用得越久，性价比就会越高。”彭先生说。
他还分析道：“现阶段的气价，旺季不会太低，淡季不会太高，整体上价格会平衡在5元左右。如果这一价格能够维持2~3年，燃气车的发展肯定会更好。”事实上，恰如彭先生等用户所讲，燃气车正以实打实的经济性，为行业注入一剂强心针，以低运营成本“造福”广大用户，助力一些公路货运从业者缓解眼下困局。
当然，潍柴此次发布三款新品，也是对当前市场趋势的精准回应。潍柴全新一代燃气动力接下来将在市场上全面展现更强劲、更节气、更高效、更可靠、更舒适的优异性能，这是实力使然，亦是责任担当。
具体来看，潍柴WP13NG-4.0发动机是复合运输大马力燃气牵引车专用动力。该款发动机排量13.3L，最大马力540Ps，最大扭矩2600N·m，扭矩区间更宽，低速表现更佳；依托高热效率平台及动力总成优化加持，节气7%；全新设计理念降重140kg，重新定义同级产品性能标准。
潍柴WP15NG-4.0发动机是干线运输大马力燃气牵引车专用动力。该款发动机最大马力630Ps，最大扭矩2800N·m；采用专用燃烧技术、混合分配技术、全新一代NVH技术，实现高效节能、静音舒适。其为干线运输带来强劲动力、快速响应的同时，凭借节气技术和静音设计，每年可为用户节省成本2万元以上，并为司机缓解驾驶疲劳，提供舒适工作环境。
潍柴WP17NG-4.0发动机是西南山区大马力燃气牵引车专用动力。该发动机是行业排量最大燃气动力，最大马力700Ps，最大扭矩3200N·m；凭借高热效率+总成降耗技术，山区高车速工况整车气耗降低5%；历经10000h耐久试验、“三高”严苛验证，B10寿命达到180万公里。其最大扭矩满足了西南山区等极端条件下的动力需求，高热效率技术和总成优化使山区运营成本得到有效控制，加之卓越的耐用性，彻底破解了山区场景下的运营难题。
此外，潍柴全新一代4.0全场景燃气动力技术体系尤其值得一提。该体系集合高通低阻空气系统、复合流动速燃、高精度气体控制、低功耗、可靠性协调设计、全方位静音设计等专有技术，可为用户打造更高效、更环保、更具价值的动力选择。
结语：全球燃气看中国，中国燃气看潍柴。在气体机市场，潍柴强势引领、长年“霸榜”，对用户和很多业内人士而言，是常态甚至是习惯。只是，对潍柴自身来讲却从未满足，也从未止步对新技术、新工艺和新产品的研发与探索。
从整个行业去看，绿色发展就是高质量发展。推动物流和商用车高质量发展，打造清洁能源动力，潍柴“有责”。作为行业领头羊，潍柴必须担起更大的使命，为行业升级贡献更大力量。
我们也相信，潍柴将化挑战为机遇、为动力，把每一项成绩的取得，看作向新高度进发的下一个起点。秉持这份信念，潍柴的每一步，都将走得坚定而有力，前行之路必将越走越宽。
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