12月9日凌晨
大连湾海底隧道
首节沉管与北岸暗埋段实现精准对接
当人们的目光全部聚集在
那恢宏壮观的成功对接时
却不知在这漂亮的“牵手”之前
还有一场为时30天的鏖战
中交一航局三公司的全体工作人员
集思广益、坚持奋战
一次又一次向5座沉箱发起冲锋
为我们讲述了一个现代攻艰克难故事
现场工作场景
深秋
落日的余晖透过厚重的云彩
将整个直立堤围堰装扮得流光溢彩
无心赏景的建设者们
始终将目光集聚在围堰堵口
……
由中交一航局三公司负责施工的大连湾海底隧道北岸工程设计为直立堤围堰结构，二次止水任务完成后需对堵口的5座沉箱和20块胸墙进行全部拆除，为首节沉管安装提供作业条件。
“如今首节沉管安装迫在眉睫，沉箱拆除必须一鼓作气！”大连湾海底隧道项目经理乔光深知拆除施工对整体工期至关重要。
施工现场
二次止水钢板上醒目的大字
“北方首条海底隧道献礼大连市民”
激励着每一名中交建设者
海上抓斗船、长臂挖掘机
……
施工有条不紊地进行
不到48个小时
20块胸墙就已全部拆除
第三座沉箱起浮
堵口第二座沉箱起浮
堵口最后一座沉箱起浮
高效的前期施工并没让大家感到轻松，接下来的5座沉箱才是真正的“重头戏”。
“咱们的围堰之所以能够做到‘滴水不漏’，这5座的沉箱绝对是最大‘功臣’。如今要把这5座‘严丝合缝’的沉箱给拆了，恐怕不是件容易的事。”项目总工刘宇深知其中的难处。
与普通沉箱不同，围堰沉箱必须具备高标准的稳定性和止水性，所以在沉箱安装完成之后要对其缝隙进行注浆和止水，以保证沉箱与沉箱之间、沉箱与胸墙之间的密实性。堵口沉箱作为围堰端头抵御海水的“第一道防线”，必定更加密实坚固。
抽砂是沉箱拆除施工的第一步，要想早日完成沉箱拆除，抽砂效率必须想办法提升。为此，项目技术团队自主研制了一种可以形成高压水流的抽砂泵，高压水流通过冲击箱内砂子，形成砂水混合物后能够快速被抽出。施工效率由原来每小时抽5立方米提高到16立方米，单个沉箱仓格平均1小时砂面就能下降1米。要提高工效，项目部还多管齐下，采用伸缩臂挖掘机、长臂挖掘机、海上抓斗船等设备联合进行作业，施工效率最高可以达到每小时60立方米。抽砂效率的大幅提升进一步提振了全员士气，也拉开了首座沉箱起浮的施工序幕。
潜孔钻清理素性混凝土
伸缩臂挖掘机清砂
一切准备就绪
首座沉箱起浮
定在了潮水涨幅较高的中午12点
所有的参建者都在密切关注现场的动态
时间一分一秒过去
潮水终于涨到最高界
但坐落在海里的沉箱却丝毫未动
……
第一次沉箱起浮失败了
……
团队成员神色肃穆、沮丧，眉头紧皱
为了更好地解决拆除难题，一航局三公司总经理刘爱新要求立即成立由公司领导、多位技术专家、项目技术骨干组成的“沉箱拆除小组”。
小组成员们在对现场进行了反复察看和讨论后，一致认为沉箱起浮失败是因为沉箱与沉箱之间的素性混凝土填注过于紧实，需要单独进行破除。
要做“瓷器活”先觅“金刚钻”，可是，水钻、地质钻、潜孔钻、旋挖钻……哪种设备最适合，团队再次陷入困境。
“不光要比选设备，还要考虑搭设平台的问题。”三公司技术顾问朱国春的话里透着些许疲惫。这段时间，朱国春始终值守在现场，疲惫到极致的时候，就在沙发上躺一会，茶几上的那杯浓茶也是续了再续……
由于堵口5座沉箱南面全部临海
中间3座沉箱北面也临海
可进行施工作业的区域
只有两侧不到16米的位置
更加不便的是
因沉箱仓格较多
设备无法进入
现场抽砂作业
乔光凭着自己多年的施工经验，提出将水泥板铺盖在沉箱上方，从而形成设备作业平台的建议，“水泥板轻巧便捷，即便是在潮水涨幅较高时，也能保证连续作业。”综合考虑平台特性，几次试验过后，潜孔钻成了项目团队的选择。
轰鸣的机械再一次吹响首座沉箱起浮的号角。潮水的最高点预计在晚上8点到来，可不到4点施工现场就挤满了人。深秋，夕阳隐没后的海边更觉凉意，现场却是一片热血沸腾……
一分钟、两分钟、半小时、一小时
……
潮水越涨越高
大家的心也跟着越提越高
微信群内也不断传来各方关心的消息
大家绷着心情，期待满满
然而
已经超过8点了
沉箱内抽砂抽水施工完成
前沿压脚块石清理完成
素性混凝土破碎完成
……
可沉箱仍然纹丝不动
该做的都做了
问题到底出在哪？
大家开始议论纷纷
现场工作场景
“用千斤顶助力试试。”三公司总工程师项国玉提出建议。有着丰富经验的起重工徐晓明娴熟地操作，只见他快步来到液压顶升泵站旁，手套也没顾得上戴，直接拉起满是油污的液压油管，迅速地按下了顶推设备按钮，很快就完成了第一次顶推。
“沉箱与陆域在千斤顶的作用下可以开起5到15厘米的距离。”这个“利好消息”又一次给团队带来希望。
一鼓作气，三公司副总经理、“沉箱拆除小组”组长董鹏飞建议在千斤顶助力的同时再使用拖轮试试。不到十分钟，一艘巨型拖轮载着大家的期望来到现场，船舶分公司的船员们整齐划一的号子划破了漆黑寂静的夜晚。然而，沉箱并没有因此而再次挪动！大家的心情再次跌入谷底，看来，这又将是一个不眠之夜……
两次起浮失败，打击了团队的士气，现场的施工员和工人都如霜打的茄子一般，外界的舆论也给团队带来了不小的思想包袱。此时，刚刚出差抵连的刘爱新第一时间赶到施工现场，指挥团队“作战”，鼓励大家要坚定信心，越挫越勇。
深夜的北岸会议室内依然灯火通明，连续熬夜作战的组员们面容十分憔悴，可没人顾得上休息，施工方案研讨紧张又激烈。经过讨论，小组成员一致决定采用效率最高的旋挖钻进行施工。旋挖钻不仅作业深度够还能形成联排作业，现场混凝土清除效率大幅提升，隆隆的机械轰鸣声再一次振奋着大家的信心。
就在进行最后一处混凝土清理时，现场传来消息：旁边就是变压器，不能再挖了！
“设备不行，咱就自己动手挖！”项目副经理周松勤带着工人一起动手。终于，素性混凝土拆除完成，一切准备就绪，团队再一次陷入等待。
项目部自主研制的抽砂泵
旋挖钻清理素性混凝土
抓斗船清砂
潮水预计晚上8点到来
在场的每一个人都小心翼翼
记录水位高程、检测设备状态
……
沉箱水位在抽水泵的高效作用下越来越低
项目总经理部总经理孟凡利
反复向施工人员确认情况
那一刻
大家的心脏随着秒针跳动
期待着
……
“动啦！动啦！动啦！”
现场欢呼声一片
这次成功比预想来得还要早
没等潮水涨到最高
沉箱就已经平稳起浮
相比第一次起浮时的艰辛作战
第二次的失落沮丧
这一刻
团队成员相拥着祝贺
坚定信念、携手前行
经过30天的鏖战
他们的汗水和努力终于收获了成功
剩余4座沉箱少了周边压力的束缚，不到4天就全部拆除完成。
如今的施工现场，海底清碴作业、沉管对接准备工作正在有序推进，为了大连湾海底隧道首节沉管顺利对接，一航人正在努力冲刺！
文字：马聪、陈灵
来源： 大观新闻
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